FLENDER RUPEX弹性轮胎联轴器原厂进口

改进前的电动机和FLENDER联轴器的联接情况是：电动机与半FLENDER联轴器4配合部位为6mm，长度为32mm，轴上无键槽，无法实现键联接传递扭矩，梅花FLENDER联轴器根据电动机的装配要求，电动机与半FLENDER联轴器孔采用过渡配合之间，扭矩主要靠固定在半FLENDER联轴器上的两个M5的紧定螺钉传递，在使用过程中，此结构存在下列不足：电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触，接触面特别小，传递扭矩有限。 铸件的性能不是很好，在一些重要的场所下还是不要采用，铸件普通是生铁材质，爪齿在高速或高负载的状况下容易打断，影响设备运用寿命。梅花FLENDER联轴器是一种被普遍运用的FLENDER联轴器，由两个金属爪盘和一个弹性体组成，两个金属棘爪板通常为45号钢。梅花FLENDER联轴器普通经过车加工，加工中心数控铣床加工，拉削等机加工办法加工而成，在经过热处置。 在梅花FLENDER联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。 铝合金FLENDER联轴器的型号常用较多的有梅花FLENDER联轴器，弹性作用可补偿角向偏差，零回转间隙，免维护，抗油和以实际报告为主性，两端不同大小的标准件。由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的FLENDER联轴器，其承载能力差异很大。载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。