齿式FLENDER联轴器鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。齿式FLENDER联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半FLENDER联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面。球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿式FLENDER联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿FLENDER联轴器)，可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。齿式FLENDER联轴器在我国发展迅速，近几年来更是呈现了快速发展的趋势，因其成本低廉、排放较少、生产环境良好的特点受到了众多企业的青睐，在铸钢件上的应用也是日趋广泛，生产工艺也是日趋成熟。腔内的气体能够迅速的排出。对于冒口切割问题，可采用易割隔片有效减少冒口切割的问题，但易割隔片的使用可能出现冒口进口小而出现的其他缺陷。目前生产中低碳钢的增碳和皮下气孔等缺陷制约着V法铸钢生产前进的步伐，V法铸造在铸钢件的应用也将越来越广泛。齿式FLENDER联轴器由于齿根处的弯曲应力较大，而且有应力集中，折断一般发生在轮齿根部;而齿轮在传动过程中齿根承受的是变化的弯曲应力，因而齿根会产生疲劳裂纹，裂纹扩展导致轮齿的弯曲疲劳折断。为了避免轮齿折断，设计时要进行齿轮弯曲疲劳强度计算和静弯曲强度计算。采用正变位齿轮，加大齿根圆角半径，采用强化方法等，都可以提高轮齿的弯曲强度。齿面点蚀又称为鳞剥，它是润滑良好的闭式齿轮传动的主要失效形式。齿式FLENDER联轴器轴间倾角磨损采用强制稀油润滑后，齿面磨损大幅度降低，磨损量是脂润滑的10%左右，循环稀油可带走轧辊端的轧制热量及轮齿摩擦产生的热量，有效防止了轮齿材料表面许用接触应力降低。FLENDER联轴器越来越多的应用于伺服系统控制的机械上面，FLENDER联轴器在这些领域和一般的制造机械不同，必需要求输出相对于输入。FLENDER联轴器被越来越多地被应用在机床和半导体系统，例如伺服系统控制的精密机械上，选择合适的FLENDER联轴器，可以提高其工作效率。动力机的功率是确定FLENDER联轴器的规格大小的主要依据之一，与FLENDER联轴器转矩成正比。动力机到工作之间通过一个或数个不同品种或不同型式、规格的FLENDER联轴器将主、从动端起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。由于动力机工作原理和结构的不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。我们根据动力机的机械特性，应选取相应的动力机系数，选择适合于该系统的FLENDER联轴器。传动系统的载荷类别是选择FLENDER联轴器品种的基本依据，冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性FLENDER联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。启动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平衡工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短FLENDER联轴器弹性元件使用寿命，FLENDER联轴器只允许短间超载，一般短时间载不得超过公称转矩的2~3倍。装配过程是按装配要求将FLENDER联轴器组装起来，使FLENDER联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把FLENDER联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。FLENDER联轴器的种类很多，结构各不相同，FLENDER联轴器的拆卸过程也不一样，FLENDER联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题，我们需要了解。由于FLENDER联轴器齿轮与振动轴连接较紧，且法兰盘内的空间较小，拆卸FLENDER联轴器齿轮比较困难。为此我们设计了一种专用拆卸工具，既简单又方便、实用。FLENDER联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对FLENDER联轴器整体做认真细致的检查，应查明FLENDER联轴器故障的原因。
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